乘龙H7 3.0怎么样？ 长测见真章

企迪网获悉，2020年9月4日至6日，东风柳汽乘龙举办了“草原天路 乘龙征途——H7 3.0 800公里长测体验之旅”活动，从高速公路一路驱车直达草原天路，路程800公里，历时10个小时，途中历经平原、丘陵、山区等路段，海拔落差为1350米。

乘龙H7 3.0怎么样？ 长测见真章

为了印证乘龙H7 3.0的综合表现，本次长测乘龙共派出两款不同马力的车型参加。分别是乘龙H7 3.0 550马力和600马力AMT车型，我参加试乘的车辆是拥有白色外观的600马力车型，根据出发前地磅测量，车货总重为49吨。

长测途中经历了市区道路、国道、高速道路、降雨、堵车等突发情况，长测完成时在终点通过油箱加注法测算，百公里平均油耗仅为28.11升。

据悉，乘龙H7 3.0在研发设计阶段时对整车动力系统优化，东风康明斯Z14 600马力发动机+采埃孚AMT变速箱+轻量化新440桥，动力系统和传动链优化匹配，再结合乘龙品牌行业领先轻量化技术应用，大大提高了整车节油性能，将TCO全生命周期成本理念落到实处。

大马力+AMT H7 3.0百公里油耗仅28.11升

据了解完成本次长测的乘龙H7 3.0已经表现得非常完美了，无论是大马力+AMT的动力总成，还是操作感受，动力响应、档位逻辑、制动效果、转速控制以及安全配置等，都让它在同级竞争者中脱颖而出。驾驶质感媲美进口车型，驾驶体验可以说是非常惊喜。

在长测途中，有些试驾的卡友之前并没有接触过AMT车型，对采埃孚变速箱的“脾气”还没有摸清楚，驾驶习惯也并没有适应，在驾驶途中右手总是习惯的摸向变速箱档把。

其实，大马力+AMT车型驾驶员在使用的时候需要更加用心，比如门开度的控制力需要有一定要求的，并且，AMT变速箱的脾气还需要卡友们进行适应，对于新手卡友或者开惯手动档车型的卡友，大马力加AMT的车型需要一定时间的磨合，才能达到最完美的状态。

目前，以东风柳汽为代表的车企，已经积极展开了驾驶员的相关培训，让驾驶员可以尽快的达到人、车合一的状态。

其次，购车要素还得结合平时驾驶路段来进行考虑，大马力+AMT车型并不是所有路况都实用，如果经常跑平原的卡友，按照1吨10马力来讲，500马力足以；多余的马力，在平原路段，优势并不会太大。

大马力+AMT的组合，更加适合于长途干线物流运输场景，这样才能有更好的运营收益。

当然，随着细分市场需求不断地跟进，目前国内诸如法士特等公司早已开始对AMT变速箱的研发，越来越多国产优质的的AMT变速箱出现在卡友面前，未来AMT车型的购车成本肯定会随着动力系统国产化、精进化而不断下降至合适的售价区间。